Получите юридическую консультацию по телефону в Москве
+7 (499) 653-60-72 Доб. 355

Егр в машине что это

Система известна давно. К сожалению, в ее устройстве мало кто разбирался. Для чего нужна рециркуляция? Когда температура в камере сгорания становится очень высокой, кислород и азот в поданном в цилиндры воздухе начинают взаимодействовать друг с другом и образуют окиси азота. В результате из-за неполного сгорания топлива двигатель теряет часть мощности, выбрасывая NOx и в избытке CO и HC в атмосферу.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
 
Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону

+7 (499) 653-60-72 Доб. 355 Москва и область
+7 (812) 426-14-07 Доб. 525 Санкт-Петербург и область

Это быстро и бесплатно!
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Заглушил ЕГР, последствия

Рециркуляция отработавших газов. Что такое EGR?

Больше всего в атмосфере азота, который на Земле находится по большей части в свободном состоянии. Ввиду своей значительной инертности азот при обычных условиях реагирует только с литием. Но тут возникает проблема - азот.

Как было сказано выше азот — это инертный газ, но при высокой температуре более градусов по Цельсию и давлении он окисляется, причем чем выше концентрация кислорода, тем больше получатся оксидов азота. Система рециркуляции отработавших газов EGR предназначена для снижения в отработавших газах оксидов азота за счет возврата части отработавших газов во впускной коллектор.

Возврат части отработавших газов во впускной коллектор позволяет снизить количество кислорода в топливо-воздушной смеси и, тем самым, уменьшить образование оксидов азота.

Однако это вызывает падение эффективной мощности двигателя. Удаление EGR в дизельных двигателях считает допустимым большое количество людей, включая экологов.

Удаление системы EGR приводит к увеличенному уровню NOx, однако углеводородные выделения, выбросы макрочастиц сажа , угарного и углекислого газов существенно уменьшаются. Кроме того, удаление EGR приводит к увеличению экономии топлива. Выхлопной газ, повторно поданный назад в цилиндры, добавляет в двигатель вызывающие износ загрязнители сажу и смолы и быстрее окисляет моторное масло, что отрицательно сказывается на ресурсе двигателя. В общем-то, это единственная задача, которую решает система рециркуляции отработавших газов.

Есть несколько вариантов исполнения этой системы, но принцип работы EGR всегда одинаковый: определенное количество отработавших газов через клапан поступает обратно в двигатель.

Такая рециркуляция позволяет снизить температуру горения, особенно в бензиновых моторах. А как раз высокая температура — условие появления оксидов азота. Ни на что другое EGR не влияет. К сожалению, ресурс у нее достаточно ограничен, и приходит время, когда система перестает работать как положено точнее, вообще перестает.

И тогда исключение всей системы из управления двигателем становится хорошим выходом из ситуации. Для большей убедительности скажем, что исправный EGR и так не работает на высоких оборотах или в аварийном режиме — при таких условиях заводской программой блока управления предусмотрено его полное закрытие. Бояться отключения EGR не надо: единственным неприятным последствием станет повышенное содержание оксидов азота в выхлопе, но если на одну чашу весов поставить какие-то неведомые азоты, а на другую — беспроблемную эксплуатацию автомобиля, то второе, конечно же, перевесит.

Ибо экология — экологией, а нервы дороже. Есть несколько вариантов типичных поломок EGR. Это заклинивание клапана, разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана и неучтенный подсос или утечка воздуха. Внутри каждого варианта тоже можно выделить несколько типов поломок, поэтому чуть рассмотрим каждую из таких поломок отдельно. Все мы прекрасно знаем, что при горении топлива образуется сажа.

Со временем ее количество, оседающее в клапане, затрудняет его подвижность. И клапан, естественно, клинит. Тут возможны два варианта: либо он остается в закрытом варианте, либо в открытом. Тут как повезет, и больше повезет, если клапан останется в закрытом положении. В этом случае сажа хотя бы не попадает в ДВС.

Кстати, иногда практикуется такой способ отключения EGR — клапан просто программно закрывают. Почему это не лучший способ — чуть позже. Открытое положение плохо прежде всего тем, что все отходы горения прямиком летят в цилиндры.

Если посмотреть на то, как работает EGR, то можно увидеть интересную картину: во многих режимах работы двигателя клапан закрыт и не принимает никакого участия в работе мотора — например, на высоких оборотах и при большой нагрузке.

Если говорить очень грубо, то закрытое положение — более естественное и вреда никакого не приносит. Если, конечно, ошибка EGR не вносит изменений в работу других систем, которые бывают связаны с рециркуляцией. Так как заклинивание клапана — наиболее частая неисправность EGR, рассмотрим, что чаще всего является причиной, и как можно попытаться отсрочить кончину клапана.

В целом, конечно, понятно, что основной враг клапана — плохое масло и нестабильное качество топлива. В большей степени это относится к дизельным двигателям, хотя во многом применимо и к бензину. Важное условия долгой жизни EGR — хорошее и своевременное техобслуживание.

Ясно, что забитый сажевый фильтр и масло, которое долго не меняли, никак не способствуют долголетию EGR. Правда, она изначально должна быть нормальной, а не конструктивно ущербной. Вторая распространенная причина — неисправность самого двигателя. Тут вариантов может быть множество. Любая причина, повышающая дымность выхлопа, гарантированно снизит ресурс EGR. Например, грязный воздушный фильтр, утечки наддувного воздуха, текущая форсунка или залегшие поршневые кольца.

Это очень важный фактор, особенно для тех, кто в силу своих убеждений будет восстанавливать работоспособность EGR. Ремонт обычно недешевый, поэтому прежде чем заниматься системой рециркуляции, нужно убедиться, что сам ДВС исправен. В противном случае есть вероятность в самом ближайшем будущем опять остаться с заклинившим клапаном.

И, наконец, самая парадоксальная причина заклинивания клапана — это его самоубийство. Да, как ни странно, у клапана EGR есть конструктивная склонность к суициду. Тут опять придется чуть-чуть углубиться в физику работы мотора. Итак, представим график, на котором по одной оси будет температура горения смеси, по другой — уровень оксидов азота и интенсивность партикуляции появления твердых частиц в отработавших газах.

Если нарисовать кривую NOх, то она будет расти с ростом температуры. А вот кривая, показывающая количество твердых сажевых частиц, будет наоборот, падать. В определенной точке они пересекутся.

Сложность в том, что чем меньше будет оксидов азота в выхлопе, тем лучше экологам, но хуже двигателю — больше выброс партикуляров сажевых частиц. Задача инженеров — найти максимально сбалансированное решение: надо и сократить NOx в отработавших газах, и не сократить ресурс мотора.

И все же в любом случае это решение будет компромиссным, и чем меньше будет оксидов в выхлопе, тем сложнее получится жизнь EGR из-за засорения клапана сажей. Вот так и получается, что эта система в ходе работы губит себя сама, исключительно только выполняя свою работу по снижению в выхлопе NOx. От этого, к сожалению, никуда не деться. Вторая ошибка, менее распространенная, — это разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана.

В этом случае ошибка будет выглядеть как несоответствие между заданным и фактическим положением клапана. Впрочем, и в первом случае будет то же самое, поэтому диагностику надо проходить качественную. И, наконец, третья ошибка — неучтенный воздух. Тут речь идет о простой негерметичности системы. Так как природа ошибок во всех трех случаях разная, то и методы ремонта и отчасти диагностики тоже отличаются.

Разумеется, они также зависят и от конструкции мотора. Например, часто ошибкам EGR сопутствуют ошибки измерения потока воздуха, то есть ошибки датчика расходомера воздуха MAF-sensor. А в старых системах с вакуумным управлением бывают ошибки по наддуву турбин.

Так что к диагностике нужно относиться серьезно. Итак, допустим, что мы нашли неисправность, и теперь хотим от нее избавиться. Как это можно сделать? О первом способе мы уже говорили. Он не самый простой и дешевый, но вполне имеет право на существование. Главное помнить, что если система вышла из строя раньше положенного срока тысячах на ста пробега или меньше , то, скорее всего, есть какая-то проблема в моторе.

Ее нужно обязательно найти и устранить, иначе замена клапана может повториться в ближайшем будущем, и вы просто выкинете деньги на ветер. Наиболее дешевый и надежный — третий способ. Именно им обычно и пользуются при отключении EGR. Итак, тут надо разделить механическую и программную часть работы. Что требуется сделать с механикой?

В общем-то, задача сводится к тому, чтобы перекрыть поток через клапан. Первое, что делают — ставят заглушку. Многие считают, что сделать это легко. Отчасти это так и есть. Но не надо пытаться ставить на пути горячих выхлопных газов заглушку из тоненького паронита или тонкой стали. Такие заглушки прогорают очень быстро, иногда они вообще держатся до первого хорошего нажатия на педаль газа.

Заглушку надо делать из стали, лучше нержавейки, причем ее толщина должна быть минимум 2, мм. Если с тем, чтобы заварить клапан или демонтировать его и поставить диффузор обычно нет сложностей, то демонтаж клапана с охладителем может быть сложным.

Если у клапана есть свой охладитель, то на подающий и отводящий патрубки EGR просто ставят заглушки. Так, например, поступают в случае работы с моторами BMW М-серии.

Если с механической частью работы в большинстве сервисов все же справляются, то вот с программной частью ошибки встречаются регулярно. Итак, что нужно сделать с софтом? Во-первых, запретить клапану открываться. Тут вроде бы все ясно, если программист знает, как найти в прошивке соответствующие карты EGR, но вот дальше все может быть гораздо сложнее: надо исключить ошибки по системе EGR, то есть полностью удалить ее из программы.

Вот тут некоторые программисты сильно перебарщивают и удаляют все, что попадется под руку. Часто их вмешательство затрагивает всю систему диагностики, после чего устранение последствий становится процессом долгим и сложным. И, как правило, дорогим время — деньги, это очевидно. Помимо этого следует отключить аварийный режим, в который отправляет нерабочий EGR.

Неисправность клапана EGR (ЕГР): Причина, признаки, ремонт и затраты

Система рециркуляции выхлопных газов СРОГ; также англ. Применяется на бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Предназначается для снижения токсичности отработавших газов содержания оксидов азота NO x : NO и NO 2 в режиме частичных нагрузок. Причиной повышенного содержания оксидов азота в отработавших газах является работа двигателя в режимах с избытком воздуха. В бензиновых и газовых двигателях это режимы частичных нагрузок, когда в целях экономии смесь обедняется.

Увидев такое, многие автовладельцы сразу бегут глушить клапан ЕГР. ТО что мы не хотим видеть этой гари у себя в поршневой — это.

Система рециркуляции выхлопных газов

Разобраться с неисправностью, которая возникает по причине неправильной или нестабильной работы системы "EGR" — дело достаточно трудное, особенно для начинающего мастера-авторемонтника. Неисправность же системы EGR не относится к "обычным" неисправностям если их так можно назвать , потому что она маскируется или под тот же "миссинг", или "подсос нештатного воздуха", или под что-то вообще непонятное. Кроме того, не у каждого мастера и не в каждой мастерской есть специальные, рекомендованные заводом-изготовителем приборы для проверки этой системы. Принцип работы системы основан на возвращении строго определенного количества отработавших газов обратно во впускной коллектор в строго определенное время. Далее, смешиваясь с воздухом и топливом выпускные газы поступают обратно в цилиндры двигателя вместе со свежей топливоздушной смесью. Это количество определяется блоком управления ECU по заложенной еще на заводе-изготовителе программе на основании показаний датчиков: Датчика температуры охлаждающей жидкости THW ; Датчика абсолютного давления MAP-sensor или датчика расходомер воздуха MAF-sensor ; Датчика положения дроссельной заслонки TPS ; Датчика температуры воздуха во впускном коллекторе THA — не на всех моделях. Собственных датчиков системы EGR.

Что такое EGR и почему приходится его отключать?

Если клапан ЕГР EGR перестает работать правильно, то в вашем автомобиле могут появиться определенные симптомы, которые явно укажут на неисправность системы рециркуляции выхлопных газов. К счастью, чаще всего это не говорит о том, что пришла пора менять клапан. Во многих случаях вы можете все легко исправить самостоятельно. Это может показаться немного странным, что выхлопные газы двигателя не всегда сразу выходят полностью через выхлопную трубу. На самом деле отработанные газы возвращаются в двигатель.

Больше всего в атмосфере азота, который на Земле находится по большей части в свободном состоянии. Ввиду своей значительной инертности азот при обычных условиях реагирует только с литием. Но тут возникает проблема - азот.

Как известно, автомобили сделали свой огромный вклад в дело загрязнения окружающей среды. Результаты этого загрязнения видны невооруженным глазом — токсический смог в мегаполисах, из-за которого значительно уменьшается видимость, а жители вынуждены надевать марлевые повязки. Глобальное потепление — еще один неоспоримый факт: изменение климата, тающие ледники, поднимающийся уровень вод Мирового океана. Пусть поздно, но меры по уменьшению выбросов вредных веществ в воздух принимаются. Недавно мы писали на Vodi.

Предисловие Попытаюсь описать принцип и логику его работы предельно простым языком. Буду опираться в первую очередь на свою практику а так же на изученный мною материал, а точнее, на его анализ. Для нетерпеливых — самое интересное будет в пункте о логике работы ECU по управлению клапаном EGR Встречаю в большинстве случаев некорректное понимание необходимости его наличия. Я не привык делать из машины ведро и являюсь за редким исключением сторонником заводского комплекта. Назначение Устал слушать лирику на тему того, что основное назначение клапана ЕГР понижать вредность выбросов. Вы даже при прохождении ТО не заметить разницы — с ним или без него. Сколько рыл статьи в Инете, столько и видел это заблуждение. Почему то большинство забывает, что основная задача клапана — это обеспечение сбалансированной работы двигателя на разных режимах работы: 1.

Продолжительность:

Нотариус рассчитывает ее сумму согласно закону и представленным документам. А по поводу работы я как человек который ищет сотрудников периодически скажу одно за 30 т. Лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, считается невиновным, пока его вина не будет доказана в порядке, предусмотренном настоящим Кодексом, и установлена вступившим в законную силу постановлением судьи, органа, должностного лица, рассмотревших.

Заявку, оформленную по установленному образцу.

У Продавца может быть семья, а значит, возможны права некоторых членов семьи на эту квартиру, да и с самой квартирой могут быть разные ситуации: она могла быть приватизирована или куплена, получена в дар или в наследство, обременена залогом или правами третьих лиц, и т.

Гербовая мастичная печать второй страницы может быть черной, если документ выдан до 2007 года, или красной, если он выдавался позже. Наличие вторых хотя и не является необходимым, но часто позволяет избежать многих проблем после подписания договора.

Вообще же сегодня можно получить прописку на любой даче, если сам поселок существует на законных основаниях. Он достаточно часто используется в экономической среде, например, лимит кассы, когда там на конец рабочего дня должна оставаться определенная сумма. Семья солдата-срочника готова рассчитывать еще на одну выплату: пособие на ребенка военнослужащего срочной службы.

Основы составления, заверения и использования доверенности полностью регулируются российским законодательством. Но сотрудничество нужно правильно оформить, учитывая особенности отношений. Кроме категорий льготников, установленных на федеральном уровне, отдельные области могут дополнять этот список на основе решений местной власти.

После утраты или угона. Номер у любого загранпаспорта уникальный, он не зависит ни от класса, ни от региона, ни от оформившего его органа, он присваивается конкретному загранпаспорту. Сумма удержаний из заработной платы по исполнительному листу будет аналогична и при нанесении вреда здоровью, на сумму ущерба лицам, потерявшим кормильца, на сумму ущерба при совершенном преступлении.

Одну из лошадей школа потеряла потому, что Федоров Ф. Документы для разрешения на временное проживание по квоте.

Тем не менее, статус матери-одиночки можно попытаться получить в судебном порядке. Как уже отмечалось ранее, заявление надлежит направить не позднее установленного временного периода.

Если Вы используете напечатанный вариант - желательно заверить её у нотариуса.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Почему все глушат ЕГР? или что такое за зло?
Не нашли ответа на свой вопрос?
Узнайте, как решить именно Вашу проблему - позвоните прямо сейчас или воспользуйтесь формой ниже:
 
+7 (499) 653-60-72 Доб. 355 Москва и область
+7 (812) 426-14-07 Доб. 525 Санкт-Петербург и область

Это быстро и бесплатно!

0
Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о

Комментариев пока нет (:

Получите юридическую консультацию по телефону или прямо на сайте.
Это совершенно бесплатно!
Москва и область
+7 (499) 653-60-72 Доб. 355
Санкт-Петербург
+7 (812) 426-14-07 Доб. 525
Бесплатная юридическая помощь
  • 95% успешных дел
  • Конфиденциально
  • Профессиональные юристы
Задать свой вопрос юристу